「公众号的推广」 保时捷重返我国

“咱们的出售比预期的要好，到年末售出 20 辆不会有问题，”保时捷轿车的出售商北京百得利轿车服务公司总经理周先生对《财富》记者说。自 2001 年 2 月开业至今，已有超越 10 位大陆人士在这家我国仅有的保时捷专卖店的订单上签字。这个数字与香港的年出售量 400 辆比较，真实不算什麽。但对保时捷公司来说，也算是一个不错的最初了。
车迷们大多不会忘掉，90 时代中期保时捷公司在大陆乘兴而来，败兴而归。当年保时捷在北京、上海、广州大举设点的做法也简直成为业界的笑柄。关于那段“耻辱”，保时捷首要将其归罪于“私运”。
几年之后，随随大陆经济持续增长带动了奢侈品消费急剧升温，保时捷再也难以坐视出售地图上大陆商场那个表明空白的白色圆圈，所以，他们挑选在北京长安街 10 号（天安门邻近一家奢华沙龙）开设了一家不大不小的专卖店。周先生将此举比做“测验性地轻敲天安门背面故宫厚重的城门”。没想到，这家开业时很低沉的门脸一倒闭，就迎来了很多的访问者。半年的时间内，其间的十几位成为了买主。
保时捷车主李小姐一向是奢华品牌坚决的追随者。喜爱“爱马仕”（Hermes）皮包和“古驰”（Gucci）时装的她深信尖端品牌能够增强自傲，由于她有必要随时面临周围各式各样的目光。李称自己向来有确定目光的魅力，并为此沉醉。“抢眼的保时捷能让这种满意来得更开门见山，”她说。
提到本家之间，听说保时捷的车主们互相没有有往来。这一点比不上国外的车迷。宝马登临美国的时分，互不相识的男人驾车相遇，多会下车沟通一番，像是自家兄弟。保时捷全球的 360 个车迷沙龙更是因疯狂聚会而着称。
在北京街头，驾驭保时捷迅雷不及掩耳的多是女士。但是，百得利主管销售业务的曹先生说：“买主中以男人居多。”“先生买的多，小姐用的多”这一现象在某个层面上折射了我国的传统。一个怕张扬的民族所推重的是“真人不露相”。能够幻想，那些心胸颇深的成功的我国男人“买仍是不买，这是个问题”的心态，几乎能够比美于徘徊于存亡之间的哈姆雷特。“有经济实力的人也要跨过心思的距离才干成为一辆保时捷的所有者，”曹先生说。因而，先生们在购买保时捷时往往左思右想，酌量再叁。真实到手之后又会由于没有满足的勇气将它开上街，而把车子让给了女士们驾驭。
在德国，一辆根本装备的保时捷 Boxter 的价格挨近 60 万人民币。而在北京，因为高额的关税，相同类型的裸车价格高达人民币 120 万元；911 Carrera 则在 180 万元左右。事实上，它的豪华不仅仅体现在价格上。
沈先生是国内一家出名软件公司的董事长。他现已具有宝马和奥迪。可是，至少现在，他还不计划具有保时捷这个贵重的成人玩具。“我还没有那麽多本钱去玩它，或许将来真的闲下来后会考虑。 ”
确实，购买保时捷需求逾越普罗群众对轿车的了解。它不能做为商务用车，收支政府部门就事十有八九会被拒之门外；它也不像家庭用车，只要两人的座位，不知道孩子该坐在哪儿；就连驾驭它去打高尔夫球也派不上用场，球杆压根儿放不进去。难怪，沈先生深信保时捷的贵重之处就在于它“根本上派不上用场。”
 

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